若蓄電池電壓高于 12.3V 而負(fù)載無(wú)輸出電壓則控制器損壞，LED太陽(yáng)能路燈套件

光型—光照射到地面的形狀

光電的轉(zhuǎn)化率特別稀缺，所以光對(duì)太陽(yáng)能路燈來(lái)講特別珍貴，為了最大化的利用好每一寸光，源碼一直在研究將光型合理利用，減少道路外光的浪費(fèi)。最終研發(fā)出專(zhuān)利透鏡，對(duì)光線進(jìn)行二次配光，讓光線與道路平行，提升了光的利用率。

若蓄電池電壓低于 12.3V 則是蓄電池電壓偏低控制器無(wú)法正常啟動(dòng)，然后 再將太陽(yáng)電池組件電源線和控制器上的組件連接線線芯直接擰接在一起（控制器是雙路太陽(yáng)能輸入的，應(yīng)優(yōu)先連接第一路） ，擰線時(shí)首 先把兩根線芯搭在一起，

3、主燈桿起吊時(shí)，注意安全防范，螺絲絕對(duì)緊固好，如組件朝陽(yáng)角度有所偏差，需要上去端調(diào)整其朝陽(yáng)方向完全朝正南；

4、LED太陽(yáng)能路燈套件

安放太陽(yáng)電池組件時(shí)，接線盒均處于高處，當(dāng)太陽(yáng)電 池組件橫放時(shí)，接線盒應(yīng)向距燈桿組件近的方向靠攏；

c、根據(jù)路燈的系統(tǒng)電壓和太陽(yáng)電池組件的電壓將太陽(yáng)電池組件線接好，如路燈的系統(tǒng)電壓為 24V，太陽(yáng)電池組件的電壓為 17V 或 18V， 就應(yīng)將太陽(yáng)電池組件進(jìn)行串聯(lián)，串聯(lián)的方法是第一塊組件的正極(或 負(fù)極)和第二塊組件的

將蓄電池放進(jìn)電池箱，按照技術(shù)要求將連接線連接到控制器；先接蓄電池，再接負(fù)載，然后接太陽(yáng)板；接線操作時(shí)一定要注意各路接線與控制器上標(biāo)明的接線端子不能接錯(cuò)，正負(fù)兩極性

太陽(yáng)能路燈工作原理說(shuō)明：白天太陽(yáng)能路燈在智能控制器的控制下，太陽(yáng)能電池板經(jīng)過(guò)太陽(yáng)光的照射，吸收太陽(yáng)能光并轉(zhuǎn)換成電能，白天太陽(yáng)電池組件向鋰電池充電，LED太陽(yáng)能路燈套件

涂膠量以使接線盒內(nèi)進(jìn)線孔處被完全密封為準(zhǔn)，然后扣上接線盒蓋，接線盒蓋應(yīng)扣緊，不可扣反。

d、用萬(wàn)用表檢測(cè)太陽(yáng)電池組件連線（接控制器端）是否短路，同是 檢測(cè)太陽(yáng)電池組件輸出電壓是否符合系統(tǒng)要求。在晴好天氣下其開(kāi)路 電壓應(yīng)大于 18V（系統(tǒng)電壓為 12V）或 34V（系統(tǒng)電壓為 24V） 。在安 裝前和測(cè)試后太陽(yáng)電池組件

晚上鋰電池提供電力給LED燈光源供電，實(shí)現(xiàn)照明功能。直流控制器能確保鋰電池不因過(guò)充或過(guò)放而被損壞，同時(shí)具備PIR人體感應(yīng)、光控、